一个诡异的纪律：P2P、O2O、C2B、C2C……不知从何时出手，很众咱们耳熟能详的互联网企业正在向资方业界详解营业时，往往满嘴都是P、O、C等大写字母，“高洋上”之气满布全场……
比及出了质地题目或者执法危害时，广告也不念了，英文也不提了，就剩下“2”了。
近期一则专车司机撞人信息惹起热议。扫数事故扼要陈说为：一位滴滴专车司机劳动时期撞了电动自行车，对方受伤不轻，并将租车公司、劳务公司、滴滴公司、保障公司、司机一齐上告。劳务、租车公司说人和车都是送到滴滴那去的，后者应担责。
面临三方所指，滴滴搬出了近年来互联网企业最强盛的免责军火——咱们只是平台。正在本菜鸟看来，这句话相似开了“无敌”。
依据滴滴方面的说法，其仅为一个供给互联网音讯任职的平台，说合两方来往，不承负担何职守。本菜鸟查阅滴滴执法职守条目时，确实查到有这么一条：无论正在任何景况下，因为行使滴滴打车上的音讯或由滴滴打车软件链接的音讯，对用户或者第三方酿成任何的亏损或损害，均由行使者自行经受职守。套用到此案中即是：人是劳务的，车有交强险，二者都不是滴滴的，于是无须陪。
这篇正在注册时右下角一小行位子点开才具看到的数千字条规，是目前滴滴方面所出具的重要执法阐明。但正在这起“专车”职守归属案件中，又有一个值得留神的地方：滴滴收取的危害资金。
这是笔什么钱？假设滴滴正在扫数“车+人”的合键中只饰演“2”的脚色，这笔钱算是音讯任职用度么？从这笔资金“用于交通闯祸或者交通不测发作后的理赔”的用处刻画来看，显着不是；这是保障么？从劳务公司方的外述可能得知，这个资金池是由滴滴公司控制，并无第三方托管，也不是。
依据“每一单就收取1元”的说法阴谋，自本年岁首时起，滴滴专车、疾车的日订单量早已冲破百万，峰值可近万万。由此说来，此资金池领域也许不是小数。
但也另一种或许：有的私家车司机或许并没有缴纳。于是只管订单量超大，这笔资金也不至于“日进斗金”。但无论何如，本菜鸟都很思真切。正在哪些景况下，滴滴会将其“用于交通闯祸或者交通不测发作后的理赔”？
现时，以“平台”为名行事正在互联网金融、正在线O任职中习以为常，网约专车任职更是身兼P2P、O2O、B2C等众重特色的新形式。平台外面上只做音讯相易的事，实践上却拥有了用户音讯如许最有代价的数据，以至糟蹋各式“烧钱大战”。但一失事变就站稳平台样子，摘清本身，一改往日的高调。
跟着专车新政出手向社会包括主张，异日若落地实行“专车”将归入出租车囚系规模，到时期，这个“无敌”还开得起来么？
趁机一提，克日滴滴有个新营业“X策画”弄出不少玄虚，APP页面上已特地留出位子，还搞了个倒计时预备几天后推出。
